凱迪拉克ATSL是一款緊湊型豪華運動轎車，它基于全新輕量化后輪驅(qū)動平臺、強勁的動力性能和出色的燃油經(jīng)濟表現(xiàn)，完美詮釋了藝術(shù)與科技的融合，同時它也是同級車中最輕盈的一款，使其靈敏性和操控性大幅提升，帶給消費者良好的駕乘體驗。
車型介紹—凱迪拉克ATSL 7.3
凱迪拉克ATSL的車主是朋友介紹過來的。通過一次到位的隔音+音響升級，可謂是雙贏的存在，隔音的處理不僅為車內(nèi)提供了安靜祥和的空間，同時也為音響的發(fā)揮提供了優(yōu)質(zhì)的環(huán)境。
【原車音響系統(tǒng)點評】
原車音響品質(zhì)很是一般，且車速提升后車內(nèi)噪音較為嚴(yán)重，特別是座艙前部的發(fā)動機噪音和胎噪。影響了整車的乘駕體驗，本次改裝，隔音音響同時進行。兩者相輔相成，最大限度的發(fā)揮材料和器材的價值!
系統(tǒng)配置：
前聲場喇叭:德國伊頓 pow 172.2 兩分頻套裝喇叭
后聲場喇叭:德國伊頓 pow 172.2 兩分頻套裝喇叭
線材:正力車福 專業(yè)保護輔助線材
翼子板：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC棉
門板：俄羅斯stp航空系列 STP金衛(wèi)士
底盤：俄羅斯stp航空系列 STP銀衛(wèi)盾+AC棉
儀表臺下方：俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC棉+航空NB
使用音響器材亮相
上海音豪音響改裝
使用隔音亮相
隔音改裝是音響改裝的前提，首先改裝師對四門進行隔音處理，使用俄羅斯STP金衛(wèi)士對門板進行雙層隔音，避免在汽車高速行駛時，胎噪和路噪透過門板縫隙進入車內(nèi)，航空金衛(wèi)士以富含彈性的多層次的止振阻尼材料組成，包含環(huán)保的丁基膠聚合層和表面的鋁箔層，除了有效減少噪音外還可以對門板進行保護，加強鈑金厚度。
前門板隔音
后門板隔音
改裝師將汽車底盤部分拆卸下來，分為前后三個部分分別進行隔音處理。在儀表臺下方位置進行三層隔音，第一層使用STP航空炸彈進行隔音減震；第二層使用AC棉進行吸音，它可以吸附從止震層過來的中高頻聲音；最后使用航空NB進行密封降噪，經(jīng)過隔音處理，將風(fēng)噪和胎噪阻隔在車體之外，給前聲場喇叭一個良好的發(fā)揮空間。在底盤中部進行雙層隔音處理，第一層使用銀衛(wèi)盾進行減震，第二層使用AC棉進行吸音。在座艙下部也使用三層隔音方式，加固鋼板，降低發(fā)動機低頻共振噪音，并且有效阻隔排氣管熱量傳遞。
儀表臺下方第一層隔音處理
底盤第一層隔音處理
使用銀衛(wèi)盾對座艙做第一層隔音處理
儀表臺下方第二層隔音處理
底盤第二層隔音處理
使用AC棉對座艙進行第二層隔音處理
對儀表盤下方進行三層隔音
此外改裝師還對葉子板部位進行了隔音處理，葉子板是隔絕胎噪的有效途徑之一，使用航空炸彈和AC棉對其進行雙層隔音處理，阻隔胎噪的傳遞。在隔音完成后，汽車內(nèi)部成為一個密閉的箱體，將有利于音響發(fā)揮最佳效果。
使用航空炸彈對葉子板進行隔音
使用AC棉對葉子板做第二層隔音
前后聲場喇叭都使用德國伊頓 pow 172.2 兩分頻套裝，這款喇叭中低音單元中的沙盆紙結(jié)構(gòu)以及玻璃纖維元素使音樂發(fā)聲更加細(xì)膩自然，并且在表現(xiàn)不同音樂時，也可以得到均衡體驗。在前聲場改裝師將中低音喇叭安裝在汽車門板原位，并將高音單元安裝在汽車A柱上；后聲場則將高音單元注孔安裝在汽車門板飾蓋上。在施工過程中，細(xì)膩有序，完成后基本看不出改裝痕跡。
高音安裝在A柱上
高音安裝效果
中低音喇叭安裝在汽車原位
喇叭用料充足
高音單元鉆孔安裝在門板上
【改裝效果點評】
經(jīng)過我們整個團隊5小時的精致施工，整個隔音，音響改裝工程圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，胎噪和發(fā)動機噪音都獲得了顯著解決。車主迫不及待的打開音樂，整個車內(nèi)的音質(zhì)有了質(zhì)的飛躍，3頻清晰而分明，人聲凸顯且充滿韻味，高音明亮而通透。車主對本次的音響隔音之旅十分滿意！
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