凱迪拉克SRX是深受用戶喜愛的一款高端SUV車型，全新一代的凱迪拉克SRX使用了e-AWD智能全驅系統，讓其無論在什么的路況下行駛，都能夠擁有良好的操控性能和舒適性。凱迪拉克SRX對汽車的安全性也非常的重視，整車車體80%使用了高強度鋼，配合一體式車身側面框架，確保駕乘人員的用車安全。
改裝車型—凱迪拉克SRX
凱迪拉克SRX的車主是一個忠實的音樂愛好者，出于個人對音樂比較喜好，當時買車時車主特意加錢選了個高配，原車配備bose音響。整體還說音質還是不錯的，但是車主畢竟是玩家庭音響出身的，一段時間的聆聽，耳朵便開始挑剔起來。漸漸感覺原車的bose音響少了很多味道。
前段時間，聽過朋友車上改裝的一套德國伊頓的音響，優質的音樂效果效果讓車主瞬間眼前一亮，很是喜歡。于是詢問了下改裝的價格，還是算可以，頓時心里癢癢的，也想整一套。最終車主還是沒能“敵過”音響的“毒性”，哈哈，悄悄的從朋友那邊獲得了我們的聯系方式！
上海音豪
【原車音響系統缺陷分析】
整體而言，凱迪拉克SRX原車的bose音響在音質上的表現還是不錯的，特別是低音部分，彈性很適中，既不過硬也不松軟，彈性剛剛好，量感也很充足，聽起來很舒服。只是中音跟高音部分似乎托了些后腿。中音部分人聲還算比較凸顯，但是從氛圍樂感的濃郁角度和人聲韻味方面來說，中音部分的表現就有點皮軟了，高音部分靚麗度一般，對于金屬打擊樂器的解析力有點力不從心，細節部分少了很多。據此，改裝技師為車主搭配了如下的配置。
系統配置：
音頻處理器:歐迪臣 bit ten
前聲場喇叭:德國伊頓 rse 160 兩分頻套裝喇叭
后聲場喇叭:德國伊頓 rsr 160 兩分頻套裝喇叭
低音:美國捷力 W0超低音炮
前聲場功放:歐迪臣 AV 5.1 5路功放
線材:正力車福 專業保護輔助線材
隔音:俄羅斯STP舒適系列 STP銀衛盾
使用的音響器材亮相
使用的音響器材亮相
歐迪臣 bit ten
想要保證音響的品質，首先要為其創造一個良好的工作環境。改裝技師使用STP銀衛盾，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，有效降低了門板自身共振噪聲，并阻止了風噪的傳入，從而減少了噪聲對音響品質的干擾。
使用STP銀衛盾對門板做雙層隔音處理，為聲場喇叭創造一個良好的工作環境
根據車主聽音喜好，改裝技師將汽車的前聲場喇叭，替換成了德國伊頓 rse 160 兩分頻套裝喇叭，它的中低音單元采用高性能磁鐵驅動系統，音盆的設計也非常的科學，讓中低音單元的動態效果好、頻響范圍寬。經過聲場定位以后，改裝技師采用隱藏式安裝，將高音單元安裝在了汽車A柱，這有助于保證整體的美觀性；中低音單元則安裝在了汽車原位。
德國伊頓 rse 160 兩分頻套裝中低音喇叭安裝在汽車原位
高音單元安裝在A柱
改裝技師正在施工
前聲場高音單元的安裝效果
分頻器采用透明設計
為了保證音樂味道的統一性，后聲場使用的也是德國伊頓 rsr 160 兩分頻套裝喇叭，為了讓后排乘客也能夠處于合適聽音位置，改裝技師特意采用鉆孔方式，將德國伊頓 rsr 160 兩分頻套裝喇叭的高音單元，安裝在了門板飾蓋，改裝技師的工藝水平非常高超，即便是從細節之處看，也沒有任何的粗糙感。
德國伊頓 rsr 160 兩分頻套裝安裝在后門板
喇叭的用料充足，做工精細
為高音單元鉆孔
高音單元鉆孔安裝在門板飾蓋
分頻器安裝在門板
原車主機的解析力不高，使得音頻信號質量也不大理想。為了解決這個問題，改裝技師為主機添加了一臺歐迪臣 bit ten音頻處理器，它可以對音源進行優化，以使得音頻信號更為出色。而為了保證聲場喇叭的功率輸出穩定，改裝技師則為前聲場喇叭，添加了一臺歐迪臣 AV 5.1 5路功放。
改裝技師正在施工
測量歐迪臣 AV 5.1 5路功放尺寸，確定安裝位置
歐迪臣 bit ten線材做固定和捆扎處理
歐迪臣 bit ten安裝效果
歐迪臣 AV 5.1 5路功放安裝在后排椅背
功放和音頻處理器的安裝效果
在此基礎上，改裝技師還為汽車音響系統，添加了一臺美國捷力 W0超低音炮，它可以有效增加低音部分的下潛力度，讓音樂在低頻部分的表現更具有張力和彈性。考慮到其尺寸較大，改裝技師通過引線方式，將其安裝在了尾箱當中。
美國捷力 W0超低音炮
【改裝效果點評】
經過我們整個團隊6小時的精致施工，整個音響改裝工程圓滿結束，車主迫不及待的上車試聽，整個車內的音質煥然一新，清新悅耳的音樂瞬間讓車主為之欣喜，車主對此次的音響改裝之旅非常滿意。
??售前客服
