奔馳GLE400發(fā)動(dòng)機(jī)艙上隆起的筋線同時(shí)也詮釋了力量感和運(yùn)動(dòng)感，除了車頭極好辨認(rèn)的新家族元素，全LED智能照明系統(tǒng)又增加了GLE級(jí)的科技感，既前后大燈組均采用LED光源，同時(shí)又可根據(jù)天氣等因素自動(dòng)切換和調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近大燈，同時(shí)LED日間行車燈造型也是采用當(dāng)下奔馳新車型所采用的燈眉式設(shè)計(jì)。
改裝車型—奔馳GLE400
現(xiàn)實(shí)便是如此！掀開地毯，內(nèi)部原型絲毫畢現(xiàn)。對(duì)，這就是百萬(wàn)豪車的原車隔音，只是形式的粘貼了幾張，再看看所使用的隔音材料。豪車上隔音都是如此，想想那些次于它的車，讓人不寒而栗！
與車主一同上路試車，測(cè)出各部位噪音數(shù)據(jù)，奔馳GLE400原車噪音情況如下
原車噪音痛點(diǎn)解析：通過(guò)上路試車，測(cè)出的原車噪音數(shù)據(jù)圖，我們可以清晰看出，奔馳GLE400的原車噪音主要集中在車身前部以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪為主，車身前部的“嗡嗡”聲很是明顯。底盤方面，低頻噪音還算ok，主要以中高頻噪音為主。后備箱部位的噪音情況不容樂(lè)觀，主要導(dǎo)致因素有，右葉子板的胎噪和尾箱的箱體共振。
針對(duì)原車的低頻重災(zāi)區(qū)，我們選用了高阻尼系數(shù)的STP航空炸彈進(jìn)行噪音深度處理。該材料有“低頻殺手”之稱，對(duì)付低頻噪音干凈利落，AC06棉進(jìn)行深度吸音處理。外加STP 航空NB3反射聲波處理。
隔音工程即將開始
材料清單
引擎蓋 俄羅斯stp航空系列 STP航空金衛(wèi)士+AC棉+車德爾引擎膜 若干
翼子板 俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC棉 若干
后備箱 俄羅斯stp航空系列 STP航空炸彈+AC棉 若干
門板 俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾 若干
底盤 俄羅斯stp航空系列 STP航空金衛(wèi)士+AC棉 若干
儀表臺(tái)下方 俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB 若干
原車裸露的鈑金，隔音措施相當(dāng)稀少
原車座艙下部的鈑金。
使用stp航空炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做第一層止振處理
使用AC06棉對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層吸音處理
使用STP航空NB對(duì)儀表臺(tái)下方做第三層隔音反射處理
說(shuō)到低頻共振噪聲，那就不得不提汽車底盤。汽車底盤是整車的承載機(jī)構(gòu)，汽車在行駛的時(shí)候底盤會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲。因此我們上海音豪的改裝技師，使用stp航空炸彈和AC06棉對(duì)底盤做了雙層的隔音處理，從而有效的減少了底盤的低頻共振噪聲。
原車底盤裸露的鈑金，隔音措施相當(dāng)稀缺！
使用STP航空炸彈，對(duì)底盤做第一層止震處理
使用AC06棉對(duì)儀表臺(tái)下方做第二層吸音處理
胎噪問(wèn)題，基本是所有車型原車噪音的通病，輪胎快速運(yùn)轉(zhuǎn)與路面劇烈的摩擦，帶來(lái)大量的低頻噪音，透過(guò)葉子板處的鐵皮直達(dá)車內(nèi)，“嗡嗡”的低頻噪音尤為煩人，屬于噪音的重災(zāi)區(qū)，因此我們上海音豪的改裝技師對(duì)翼子板做了雙層隔音處理，從噪音的傳播途徑的層面切斷噪音傳播，有效減少胎噪的傳入。
原車前輪葉子板裸露的鈑金，隔音措施相當(dāng)稀缺！
使用stp航空炸彈對(duì)翼子板做第一層止振處理
使用AC06棉對(duì)翼子板做第二層隔音處理
后備箱的噪音特點(diǎn)，一般由尾箱共振噪音和兩側(cè)葉子板處的后輪胎噪組成。行駛時(shí)輪胎摩擦地面帶來(lái)的胎噪，以及經(jīng)過(guò)不平整路面時(shí)，車身上下顛簸，帶來(lái)的尾箱箱體共振，噪音經(jīng)過(guò)后備箱備胎處的天然凹槽，無(wú)限放大，很是擾人！
原車后備箱裸露的鈑金，隔音措施相當(dāng)稀缺！
使用stp航空炸彈對(duì)后備箱做第一層止振處理
使用AC06棉做第二層吸引處理
門板內(nèi)部的空洞結(jié)構(gòu)較多，而且沒(méi)有做有效隔音處理，汽車行駛時(shí)，門板自身會(huì)產(chǎn)生共振噪聲，以及快速流動(dòng)的氣流風(fēng)切車門縫隙，打來(lái)的大量分噪。通過(guò)門板傳入車廂內(nèi)部。
原車門板，隔音措施欠缺
門板隔音的處理，讓整個(gè)車門形成一個(gè)密閉箱體，有效增強(qiáng)了音樂(lè)的立體感，使得低音的的表現(xiàn)更加富有彈性，氛圍樂(lè)感愈加濃郁！同時(shí)門板隔音的處理也使得原車抵御風(fēng)噪的能力變強(qiáng)，在一定程度上，降低了部分風(fēng)噪，可謂一舉兩得！
使用STP銀衛(wèi)盾，給門板做雙層隔音處理。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)產(chǎn)生大量的機(jī)械噪聲和熱量，其中熱量還會(huì)對(duì)引擎蓋表面形成烘烤，加速引擎蓋漆面的老化速度。所以上海音豪的改裝技師，先使用stp銀衛(wèi)盾和車德爾引擎膜，對(duì)引擎蓋做了止振和隔熱處理，然后又使用stp航空炸彈，對(duì)U型槽做了密封處理，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的產(chǎn)生和傳入。
原車引擎蓋鈑金，隔音措施欠缺
使用stp金衛(wèi)士對(duì)引擎蓋做第一層止振處理
使用AC06棉做第二層吸音處理
使用stp金衛(wèi)士做第三層密封處理
使用車德爾引擎膜做第四層隔熱吸音處理
施工完畢，放眼望去，整體的隔音施工效果展示
經(jīng)過(guò)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)8小時(shí)的精致施工，整個(gè)隔音工程圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，隔音效果十分顯著，提速后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都獲得了有效降低，整車的底盤以及尾箱共振降低明顯，整體車內(nèi)的舒適度有了質(zhì)的改變，車主對(duì)本次的隔音工程很滿意。
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