奇瑞瑞虎5是奇瑞汽車精心打造的一款高質量SUV車型，外觀的設計上，它采用了全新的家族式設計，整體風格較為硬朗，力量感很強。汽車內飾設計風格較為溫馨，符合大多數消費者的審美需求。而且奇瑞瑞虎5的舒適性也非常出色，可以為駕乘人員提供更為良好的用車環境。
改裝車型-奇瑞瑞虎5
奇瑞瑞虎5是我們音豪的老客戶，前前后后過來升級了多次，對于車友來說 每一次音響升級帶來的音質蛻變都充滿無窮的樂趣！隨著聽音需求的逐漸提升，上一次改裝的音響效果，已然無法滿足車主的聽音需求。本次前來，主要是為了升級美國ARC CXLR系列全球限量版功放。聽說這款功放是全球限量版，數量只有兩百臺，自己車上目前這套系統，全部用ARC KS系列功放在推，感覺聲音的控制力還是弱了些許，兩者比較功率相差一倍之多，然后超低音部分做更近一步的提升，感受一下全球低音之王的魅力。
系統配置：
無損播放器:先鋒 先鋒p01 二機二碼
音頻處理器:雷貝琴傳奇頂級系列ES 812 12路音頻處理器
前聲場喇叭:德國伊頓 rse160 三分頻套裝喇叭
后聲場喇叭:德國伊頓 rsr160 兩分頻套裝喇叭
低音:美國捷力 W6 超低音炮
前聲場功放:美國ARC 20周年紀念版 4路功放
20周年紀念版 2路功放
后聲場功放:美國ARC ks 300.4 4路功放
低音功放:美國ARC XDI 1100.1 低音功放
線材:切爾諾夫 HiFi發燒級音頻線
隔音:俄羅斯 stp航空炸彈
升級使用的功放
升級使用的超低音和切爾諾夫線材
原車主機解碼解析力較差，導致音頻信號在細節方面表現不足。因此改裝技師，將汽車的主機，更換成了先鋒p01 主機，它的技術先進、功能豐富，而且具有很高的解析力，可以使得音頻信號干凈、完善。為了保證整體的美觀性，改裝技師通過倒模安裝工藝，將主機倒模安裝在了汽車的中控臺。本次系統調整為前后主動，前聲場三分頻主動；后聲場兩分頻主動，因此總共需要11路音頻輸出給到功放，因此先鋒P01主機就單純拿來做一個好的音源，外加一臺雷貝琴 ES812 12路音頻處理器，使得前后聲場統一協調，這樣既解決了音源問題，又解決了音頻輸出路數的問題。
主機倒模制作
先鋒p01 安裝在汽車中控臺
主聲場正副駕駛，使用俄羅斯stp航空炸彈對門板箱體進行加固密封處理，STP航空炸彈（STP BOMB AERO）以“低頻共振殺手”著稱，STP航空炸彈擁有0.6的阻尼因子，以富含航空隔音技術和無與倫比的高機械損失系數。 打造比賽級”箱體“，好的音響需要好的箱體，只有好的箱體才能出來好的聲音。另外也有效阻隔風噪的入侵。
汽車的門板做了隔音處理好之后，改裝技師將汽車的前聲場喇叭，替換成了德國伊頓 rse160 三分頻套裝喇叭，中低音單元則安裝在門板原位。
高音和中音單元，通過倒模安裝工藝，安裝在了汽車的A柱。倒模安裝工藝雖然復雜，但是因為中高頻波長相對較短，過度反射后到達人耳的聲音，能量會大打折扣，還會存在反射干擾的問題。中高音A柱的倒模，可以讓中高頻的聲音最大限度的直達到人耳，最大限度的還原音樂。同時優質的A柱倒模工藝，可以讓A柱倒模成品與原車內飾相融，成為車內一道獨特的美麗風景線。
A柱倒模
抹上原子灰
為A柱做包皮處理
高音和中音單元倒模安裝在汽車A柱
A柱倒模安裝效果
伊頓 rse160 三分頻套裝喇叭有著非常出色的解析力，這也是車主所說的聽到自己平時聽不到的聲音。此款喇叭低音部分彈性很足，不拖泥帶水，充足量感的支持，讓此款喇叭的低音表現力非常出色，中音部分氛圍感很是突出，人聲清晰凸顯，給人一種身臨現場的真實感；高音部分極其通透亮麗，細細品味，你會嘗到高音里那絲絲的甜意。
后聲場使用的德國伊頓rsr 160 兩分頻套裝喇叭，高音單元使用了絲質振膜，這可以讓高頻部分清晰細膩、自然亮麗；中低音單元使用了雙層玻纖紙質音盆，使得中低音單元音色飽滿、富有彈性。經過聲場定位以后，改裝技師將德國伊頓 rsr 160 兩分頻套裝的高音單元，打孔安裝在了汽車的后門板上。改裝技師的工藝水平十分高超，從細節之處看，也沒有絲毫粗糙感。
德國伊頓 RSR160 兩分頻中低音單元安裝在后門板.
高音單元鉆孔安裝在門板飾蓋
德國伊頓rsr 160 兩分頻套裝喇叭憑著領先的技術和精湛做工，能夠精確地對音樂進行還原，可無限逼近真實如在現場演出的音樂。并且能夠駕馭各種風格的音樂，符合發燒友們對音樂品質的追求，因而深受音樂發燒友們的喜愛。
升級使用的功放和音頻處理器數量較多，所以如何確定擺放位置，對于整體的美觀性，以及后期的維護工作，都會有很大的影響。改裝技師特意為功放和音頻處理器等音響器材，制作了專用的木質托板。這第一使得安裝更加的簡單方便；第二也不會破壞尾箱內部的結構；第三還可以保證整體的美觀性。
尾箱器材托板制作
接下來要提本次升級的重量級產品——美國ARC CXLR系列全球限量版功放！它是為慶祝(美國ARC)Audio成立20周年，全球限量發布(CXLR 系列限量版功放)200臺。而在中國也只分到了45臺CXLR系列功放。在每一臺功放高雅的頂蓋上，都有鐳射雕刻了生產批號及產品序號。組裝完成后，每一臺功放都在加州Modesto 總部調設并以 Audio Precision 音響分析儀測試。唯有每臺功放都達到最理想技術指標總部工程師才會在產地證書上簽名并予以發行！
CXLR的推出，是向大師“汽車音響功放之父”Robert Zeff 以及他的團隊“Nikola Engineering"在這20年來于業界所樹立的設計典范致敬。其獨特的工字型機殼設計源自于ARC Audio的創始功放機型-CXL。論及技術，采用了由微處理器控制的Class G/H電源設計與電路架構，使得任何體驗CXLR功放的人一聽就知道—這就是ARC Audio才能傳遞的音質-清澈而純凈！
功放的固定安裝
處理器的安裝
美國ARC XDI 1100.1 低音功放的安裝
功放和處理器布局合理
功放和處理器的整體安裝效果
線材是整個音響系統的傳輸機構。為便于后期的維護和管理工作，改裝技師還特意對線材做了認真的分類處理。本次音響系統線材采用的是俄羅斯切爾諾夫幽致系列和標志系列
切爾諾夫（Tchernov）是俄羅斯知名的音響線材品牌，是一款具有高保真信號傳輸、能讓音響系統發揮得淋漓盡致的高端進口線材。
優質材料 尖端技術
線芯導體使用了極高純度的平衡精煉銅（BRC），其擁有特高的導電率、高延展性、抗撕裂性，可以保證電信號和音頻信號的高效傳輸，不會出現音染和失真的現象，保持了聲音的高還原度。切爾諾夫（Tchernov）線材是一個高科技品牌，它應用了多項專利技術，不僅應用了空氣泡沫聚乙烯（CAFPE ）、半空氣帶絕緣（SATI）、半空氣間隔電介質綁扎（S A S D B ）、對稱分布導體（DSC）等多項自主技術專利，還特別引進了多元屏蔽技術X-Shield、X-Shield、SE以及纖維扭力緩沖（FTDA）技術。這些技術的應用能夠降低信號能量的損耗和電磁波的干擾，讓信號的傳輸更加地穩定，達到更高的保真度，這樣才能做到聲音各部分細節最真實、最精確的
為了面向不同用戶和不同音響系統，切爾諾夫（Tchernov）線材擁有豐富產品線。目前從入門級的標致系列到最頂級的極致系列共有6個系列,每個系列產品都有著其獨特的技術特點，產品從喇叭線、信號線到電源線種類齊全。旨在實現傳輸所有聲音的信息和聲音之美，完美重現音樂的細節、真實度和通透感，確保聲音的高保真，將音響系統的潛能發揮到極致。還原。
功放的接線細節
原車音響系統并無超低音單元，導致音樂在低頻部分表現不足。因此改裝技師，為汽車音響系統，添加了一只美國捷力 W6 超低音炮。
許多人都把美國捷力JL Audio的超低音單元，視為代表了全球業界頂尖水平的產品，而捷力品牌的W6超低音單元，更是被譽為最出色的車用超低音之一。
具有很好的韌性和厚度之余，彈性更好、更快，下壓更深——而這樣的改進無疑是代表了新款的W6單元，有著更好的操控性和下潛深度，沖程和振幅范圍也能得到明顯提升；在播放大動態的音樂時，即便振動頻密而振幅范圍極大，彈撥的良好操控能力，依然可以確保單元表現得游刃有余。
嚴苛的選材及追求細節的精湛工藝，它可以提供強悍的低音，增加低音部分的下潛力度，讓音樂在低頻部分的表現更具有張力和彈性。出色的音質，成功獲取許多熱衷于高品質音樂發燒友的青睞，使其好評不斷。
美國捷力 W6 超低音炮
超低音炮安裝
本次升級工程很快就完成了，但是調音方面，我們花了很長時間，足足花了近4個小時去精心調試!調試完畢，車主迫不及待的上車試聽，可以清晰感受到來自喇叭那里更深層次的細節解析力，動態的美感！很多之前無法展現的音樂細節都浮出了水面。車主對本次的升級，極其滿意！
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