【車(chē)型原車(chē)噪音分析】
這臺(tái)榮威350的車(chē)主因?yàn)闊o(wú)法忍受胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，曾經(jīng)在上海音豪對(duì)汽車(chē)的引擎蓋和葉子板等部位做過(guò)一次隔音處理。做完以后汽車(chē)的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都得到了有效的抑制，車(chē)主對(duì)改裝的效果非常滿(mǎn)意。為了能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)的隔音效果，車(chē)主再次來(lái)到上海音豪，對(duì)汽車(chē)做了全面的隔音處理。上海汽車(chē)隔音改裝
改裝車(chē)型—榮威350
升級(jí)使用的隔音器材
系統(tǒng)配置：
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+stp銀衛(wèi)士+csh珍珠棉
底盤(pán):俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)士+csh珍珠棉
頂棚:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)士+csh珍珠棉
【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】
汽車(chē)在行駛的時(shí)候，底盤(pán)會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲，但榮威350的原車(chē)底盤(pán)并未做任何有效的隔音處理，因此上海音豪的改裝技師，先使用stp銀衛(wèi)士對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)做了第一層的止振處理，在此基礎(chǔ)上又使用csh珍珠棉對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)做了第二層的密封處理，雙層的隔音處理既降低了底盤(pán)的低頻共振噪聲，同時(shí)也有效的增強(qiáng)了鈑金的剛性。
拆開(kāi)原車(chē)頂棚，未見(jiàn)任何有效隔音處理
使用stp銀衛(wèi)士對(duì)頂棚做第一層的止振處理
使用csh珍珠棉做頂棚的第二層密封處理
底盤(pán)的第一層止振處理
座椅也做隔音處理
榮威350的原車(chē)尾箱是一個(gè)空腔結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候尾箱產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無(wú)限放大。因此上海音豪的改裝技師，先使用stp航空炸彈對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)做了第一層的止振處理，然后又使用stp銀衛(wèi)士做了第二層的隔音處理，最后使用csh珍珠棉對(duì)汽車(chē)的尾箱做了第三層的密封處理，三層的隔音處理有效的抑制了尾箱產(chǎn)生的各類(lèi)噪聲。
施工細(xì)膩到位
使用csh珍珠棉對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理
使用俄羅斯stp航空系列對(duì)尾箱做第一層止振處理
輪轂做第一層止振處理
使用csh珍珠棉對(duì)尾箱做第二層密封處理
原車(chē)的頂棚只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，所以頂棚在陰雨天的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。因此上海音豪的改裝技師，使用stp銀衛(wèi)士和csh珍珠棉對(duì)汽車(chē)的頂棚做了雙層的隔音處理，這不僅降低了頂棚的噪聲，同時(shí)還有效的維持了車(chē)廂內(nèi)溫度的恒定。
輪轂的第二層密封處理
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】
經(jīng)過(guò)上海音豪整個(gè)團(tuán)隊(duì)4小時(shí)的精致施工，整個(gè)隔音工程圓滿(mǎn)結(jié)束，與車(chē)主一同上路試車(chē)，整個(gè)車(chē)內(nèi)的噪音又有了全新的改善，車(chē)主對(duì)本次的隔音之旅相當(dāng)?shù)臐M(mǎn)意。
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