【車型原車噪音分析】
該車噪音主要集中在4個(gè)輪胎上，因?yàn)檩喬ゲ牧蠟榉辣ィ|(zhì)地特別硬，所以當(dāng)車速提升后，輪胎快速運(yùn)轉(zhuǎn)與地面劇烈摩擦后，大量低頻噪音猶如噴泉一般，噴薄而出，穿特車身鐵皮，直達(dá)車內(nèi)。低頻噪音污染相當(dāng)嚴(yán)重。總體而言，由于胎噪的特別突出，其他部位的噪音的表現(xiàn)變得不太明顯。所以解決胎噪問(wèn)題成為本次隔音工程的首要目的，也是重中之重！上海汽車隔音改裝
寶馬X1的車主對(duì)噪聲的容忍度較低，在此之前車主曾經(jīng)3次在其它的店內(nèi)做過(guò)隔音升級(jí)，但效果都不太明顯，后來(lái)在網(wǎng)上看到上海音豪的改裝案例后覺得非常的專業(yè)，所以車主就開車來(lái)到了店里對(duì)汽車做了隔音升級(jí)工作。
改裝車型—寶馬X1
升級(jí)使用的隔音材料
系統(tǒng)配置：
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+航空記憶棉
底盤:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛(wèi)士+NG04棉
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+ng04棉
【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】
汽車在行駛時(shí)候產(chǎn)生的胎噪路噪主要通過(guò)輪轂、儀表臺(tái)下方等部位傳入到車廂的內(nèi)部，因此上海音豪的改裝技師，使用俄羅斯STP隔音材料對(duì)汽車的輪轂和儀表臺(tái)下方做了全面的隔音處理，這就有效的切斷了路噪、胎噪等外界噪聲的傳播途徑，從而降低了此類噪聲的傳入。
使用俄羅斯stp航空系列對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理
儀表臺(tái)下方的的第一層止振處理
使用俄羅斯stp航空系列對(duì)底盤做第一層止振處理
施工細(xì)膩到位
隔音材料貼合十分緊密
汽車在行駛的時(shí)候，底盤和尾箱也會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振，因此上海音豪的改裝技師，使用俄羅斯STP系列的隔音材料對(duì)汽車的底盤和尾箱做了全面的隔音處理，這一方面能夠有效的降低底盤和尾箱產(chǎn)生的低頻共振噪聲，另外一方面還能夠有效的增強(qiáng)鈑金的剛性。
使用NG04棉對(duì)底盤做第二層密封處理
第二層隔音效果展示
輪轂做第一層止振處理
輪轂做第二層密封處理
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】
汽車不同的部位產(chǎn)生的噪聲類型各不相同，因此上海音豪的改裝技師，針對(duì)不同的部位采用的隔音材料也有很大的不同，這可以讓隔音材料充分的發(fā)揮其作用，從而將汽車的各類噪聲降低到最小。
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