相對(duì)于普通轎車(chē)，jeep牧馬人是真的吵！無(wú)處不在的噪音，咋一開(kāi)始還能忍，甚至有點(diǎn)“小興奮”。可時(shí)間一長(zhǎng)啊，聽(tīng)膩了。就開(kāi)始頭疼了，吵得腦瓜子“悶悶”的，非常難受。所以為了抑制這煩人的噪音，車(chē)主來(lái)到了上海音豪汽車(chē)音響店，對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行全車(chē)隔音施工！上海汽車(chē)隔音改裝

jeep牧馬人隔音升級(jí)

JEEP牧馬人以硬派的風(fēng)格飽受廣大越野車(chē)主的喜愛(ài)，簡(jiǎn)單的構(gòu)造決定其難以出現(xiàn)故障，維修時(shí)也方便拆卸更換，但也正是因?yàn)槟榴R人的簡(jiǎn)單構(gòu)造，注定了它的噪音更大，難道駕駛越野就不能擁有轎車(chē)的舒適體驗(yàn)嗎？為了制定最佳的隔音降噪方案。

上海音豪的改裝技師對(duì)這臺(tái)牧馬人進(jìn)行了全面的噪音檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)原車(chē)的噪音確實(shí)非常嚴(yán)重，并且70%來(lái)自低頻共振噪音，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪、路噪以及風(fēng)噪噪音引起。再對(duì)原車(chē)結(jié)構(gòu)、隔音措施都進(jìn)行檢測(cè)與分析后，根據(jù)噪音源頭、噪音類(lèi)型等信息，技師制定了針對(duì)性的降噪方案：使用頂級(jí)俄羅斯STP隔音材料，對(duì)汽車(chē)的引擎蓋、后備箱、門(mén)板、底盤(pán)、儀表臺(tái)下方位置，做隔音升級(jí)。

jeep牧馬人原車(chē)噪音情況分析

施工位置及材料選擇

引擎蓋：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾+AC06棉

后備箱：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+STP銀衛(wèi)盾+csh魔力棉

門(mén)板：俄羅斯stp舒適系列 STP銀衛(wèi)盾

底盤(pán)：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉+STP記憶棉+航空NB3

儀表臺(tái)下方：俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC06棉+STP記憶棉+航空NB3

原車(chē)引擎蓋位置只有鐵板一張，汽車(chē)行駛時(shí)很容易產(chǎn)生共振噪聲。對(duì)此，技師使用STP汽車(chē)隔音銀衛(wèi)盾做第一層止振處理，能夠有效強(qiáng)化鈑金的抗振性。之后，再使用AC06棉，緊貼在止振材料后，能夠進(jìn)一步消除、隔斷共振噪音的傳播。

原車(chē)在門(mén)板位置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一個(gè)塑料模塊覆蓋在金屬門(mén)框上，幾乎就沒(méi)有任何的隔音措施，在車(chē)身兩側(cè)流過(guò)高速氣流時(shí)，產(chǎn)生的高頻共振噪音十分嚴(yán)重。對(duì)此，改裝技師首先對(duì)門(mén)板內(nèi)的金屬鈑金部分，使用STP銀衛(wèi)盾、AC06棉，進(jìn)行了雙層隔音處理，有效的抑制了門(mén)板鈑金的共振噪音。之后，再使用STP銀衛(wèi)盾對(duì)門(mén)板上塑料部分做第二層隔音處理，抑制塑料件共振的同時(shí)，也將門(mén)板嚴(yán)密的包裹，有效的阻隔了風(fēng)噪的傳入。通過(guò)對(duì)車(chē)門(mén)嚴(yán)密的隔音升級(jí)，有效降低了風(fēng)噪噪音的同時(shí)，還能為喇叭提供一個(gè)良好的工作環(huán)境。

車(chē)門(mén)部位隔音前后噪音情況對(duì)比

在儀表臺(tái)下方的主副駕腳踏位，很容易產(chǎn)生嚴(yán)重的低頻共振噪音，而原車(chē)僅有一塊面積不大的阻尼片，起到的隔音效果可以說(shuō)微乎其微。對(duì)此，改裝技師使用stp航空炸彈做第一層止振處理，能夠增強(qiáng)鈑金抗振性、抑制低頻共振。再使用AC06棉做第二層隔音處理，可以進(jìn)一步加強(qiáng)減震效果。之后，再使用STP記憶棉做第三層吸音處理，它具有出色的吸音效果，能夠吸收殘余共振噪音。最后，技師使用航空NB3做第四層隔音處理，可以進(jìn)一步降噪、減振，消除殘余噪音。通過(guò)多層合理組合、扎實(shí)施工，對(duì)主副駕駛位的隔音升級(jí)，有效抑制了低頻共振噪音。

主駕駛位隔音前后噪音情況對(duì)比

副駕駛位隔音前后噪音情況對(duì)比

接下來(lái)在后排底盤(pán)位置，改裝技師采用了與前腳踏位相同的四層隔音處理，使用stp航空炸彈、AC06棉、STP記憶棉、航空NB3，進(jìn)行了嚴(yán)密隔音處理，同樣有效抑制了后排底盤(pán)的低頻共振噪音。

后排底盤(pán)隔音前后噪音情況對(duì)比

最后，是汽車(chē)尾箱位置，技師對(duì)尾箱底部位置，使用stp航空炸彈做第一層止振處理，能夠抑制鈑金受到路噪、胎噪產(chǎn)生的低頻共振噪音。而對(duì)弧形的內(nèi)輪弧位置，使用STP銀衛(wèi)盾做第一層止振處理，能夠有效的抑制胎噪、路噪傳入車(chē)內(nèi)。之后，再使用csh魔力棉，對(duì)整個(gè)尾箱做第二層隔音處理，緊貼在第一層止振材料之后，能夠有效隔絕殘余的噪音。

尾箱隔音前后噪音情況對(duì)比

jeep牧馬人隔音前后噪音情況對(duì)比

結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)這次針對(duì)、有效的隔音升級(jí)后，各個(gè)頻段的噪音都得到了很好的抑制，整體降幅高達(dá)87%，而通過(guò)車(chē)主與改裝技師的再一次試車(chē)后，也能夠明顯感受到噪音得到了很好的抑制。車(chē)主非常滿(mǎn)意，對(duì)上海音豪的改裝技術(shù)十分認(rèn)可。