車主賣掉之前的奇瑞瑞虎5，入手了新車馬自達CX-5，并將舊車上的音響器材全都拆下，現安裝到新車上。之前的錢并沒有白花，繼續發光發熱！理論上講，一套音響器材，只要合理的使用，可以終生享用。
人生難得有幾個喜好，對自己喜歡的東西去花費，并擁有它，是最值的存在。某種意義上講，錢并不是真的花掉了，它只是換了另一種形式陪伴在我們身邊。
整體而言，原車音響的表現讓人的感覺不夠靚麗，氛圍樂感朦朧而黯淡，人聲凹陷在其中，一種壓抑的感覺。低音部分，原車音響比較的散，沒有充足的量感，彈性不足。且音量開大后與中音部分的銜接有明顯渾濁感，中音人聲凹陷，氛圍樂感不突出。高音部分不夠通透靚麗，解析力較差，整體聲場一般。改裝師根據車主喜好，定制個性化改裝方案，配置如下：
車型介紹—馬自達CX
系統配置：
音頻處理器：雷貝琴812 一臺
前聲場喇叭：德國伊頓rse160 兩分頻套裝喇叭 一套
后聲場喇叭：德國伊頓rsr160 兩分頻套裝喇叭 一套
低音：美國捷力W6 超低音炮 一套
前聲場功放：美國ARC 20周年紀念版 4路功放/20周年紀念版 2路功放 一臺
后聲場功放：美國ARCks 300.4 4路功放 一臺
低音功放：美國ARC XDI 1100.1 低音功放 一臺
電容：美國飛魚500法拉電容 一個
線材：俄羅斯切爾諾夫專業發燒級音響線材 若干
隔音：俄羅斯STP航空炸彈 若干
使用音響器材亮相
使用喇叭
使用功放
使用DSP
使用隔音材料亮相
隔音是音響改裝的基礎，首先，改裝師拆開汽車底盤，將其進行三層隔音處理。底盤部位作為汽車承重結構，有效的隔音可以減少地面沙石撞擊帶來的噪音干擾。三層隔音分別使用俄羅斯STP隔音材料，進行減震隔音及密封處理。
使用俄羅斯STP隔音材料將底盤進行隔音
底盤第二層隔音
底盤第三層隔音
汽車輪弧部位是產生大量汽車胎噪的來源之一，改裝師將這個部位進行清理后，使用STP隔音材料進行三層隔音，一層減震、一層隔音，一層密封，三層隔音處理，可以將汽車外部噪音隔絕在外，保證車內無噪環境。
將輪弧部位清理干凈
汽車輪弧部位第一層隔音
輪弧第二層隔音
輪弧第三層隔音
此外，改裝師還將汽車引擎蓋部位進行隔音隔熱處理，這里是發動機安裝的地方，使用過程中大量的噪音和熱量不僅帶來噪音干擾，還有老化機蓋漆面，雙層隔音處理，有效保護漆面。
汽車引擎蓋部位進行隔音
將引擎蓋進行隔熱處理
門板部位的隔音也采用雙層隔音處理方式，使用的俄羅斯STP隔音材料是綠色環保材料，對人體和器材都沒有傷害，改裝師將材料緊密貼合于門板上，為喇叭安裝打下良好基礎。
前聲場喇叭選擇德國伊頓rse160 兩分頻套裝喇叭，這款喇叭的高音甜美，通透干凈，中音和低音層次分明，表達細膩豐富，低音單元發聲絲毫沒有遲鈍感，彈性十足。改裝師將喇叭安裝回汽車原位上。并將高音單元安裝在汽車A柱位置。
改裝師將門板部位清理干凈
門板部位第一層隔音處理
門板第二層隔音處理
在前聲場安裝德國伊頓rse160 兩分頻套裝喇叭
將高音單元安裝在汽車A柱上
安裝效果展示
將中音單元喇叭安裝在汽車原位上
改裝師將原車喇叭拆卸下來后可以看到使用材料比較粗糙，做工也不夠細膩，將后門板也進行隔音處理后，安裝德國伊頓rsr160 兩分頻套裝喇叭，保持和前聲場音樂風格的一致性。
原車喇叭做工粗糙
后門板部位隔音簡陋
安裝好隔音材料并安裝德國伊頓rsr160 兩分頻套裝喇叭
喇叭細節精致
因為原車主機解析力度不足，改裝師安裝了一臺雷貝琴812音頻處理器，使音頻信號更加優化。并且為解決功率不足，為喇叭安裝了四臺美國ARC功放，分別是20周年紀念版 4路功放和20周年紀念版 2路功放以及美國ARCks 300.4 4路功放，為前后聲場喇叭進行功率助力。此外，為豐富音頻層次，安裝了一臺美國捷力W6 超低音炮。同時，也為低音炮安裝了美國ARC XDI 1100.1 低音功放一臺，使低音能量感更足。
改裝師將器材安裝在汽車后備箱位置，并全程使用俄羅斯切爾諾夫專業發燒級音響線材連接功放，將線材進行捆綁和固定，方便后期進行維修和保養。同時為保證器材使用安全性，改裝師還安裝了一臺美國飛魚500法拉電容，安裝在后備箱處。
在后備箱安裝功放及處理器
施工進行中
將線材進行捆綁
將線材整理固定
安裝美國飛魚電容
安裝三臺功放
將線材連接功放
安裝音頻處理器
將線材排列整齊
線材固定
將器材安裝在后備箱位置
安裝美國捷力低音炮
【改裝效果點評】
改裝技師為車主搭配的這套音響器材，充分實現了車主全方位的聽音需求，使得音響系統所播放出來的音樂，在音樂保真性能、音頻穩定性、結像感等方面表現出色，并且最大程度上實現了無損改裝，為車主帶來了理想聽音體驗。
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