“平心而論，瑞虎的車載噪音影響是有點嚴重！”奇瑞車友王先生如此評論座駕的噪音問題。為了打造更舒適愜意的駕駛環(huán)境，王先生打算進行全車隔音作業(yè)。貨比三家，經(jīng)過考察對比之后，王先生最終選擇上海音豪專業(yè)汽車音響進行全車隔音施工作業(yè)。

全車隔音：
頂級汽車隔音材料 車德爾汽車隔音材料
隔音部位：
四門隔音、尾箱底板、駕駛艙底板隔音、引擎蓋、U型槽、前后翼子板隔音

施工店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝
店家網(wǎng)址：m.001montreal.com

噪音分析：
車廂內中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。車門內飾板隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

首先來看看瑞虎的原車門、駕駛艙底板等部位原車是否有隔音設施。

和原先預想的一樣，原車門上除了一層薄膜之外，并未發(fā)現(xiàn)任何隔音材料。撕掉那層薄膜之后，車門鈑金直接暴露在我們視野之中。

這個是后門原車構造

前門進行隔音施工。

進行車門隔音采用三層隔音工藝施工

車門里層先貼一層車德爾隔音減震材料

第二層車德爾吸音處理

車門隔音施工完畢，三層隔音完成之后，車門變得非常厚實！用手敲車門聲不再是“框框”聲，變成沉沉的“撲撲”聲！關車門的感覺不亞于BMW那種感覺！！選擇隔音材料非常關鍵，綠色環(huán)保健康的隔音材料用起來放心！進行車門隔音不僅能減少噪音影響，更能使車門變得更加厚實，關車門的聲音從此變得更加沉了！最關鍵的是，隔音之后使得車門更像一個箱體，能有效提升音響效果。

后門隔音效果圖

駕駛艙底板隔音。

掀開瑞虎的駕駛艙底板地膠之后，駕駛艙底板上面墊有一層棉絮物質，這是原車簡單的隔音設施。這層棉絮物質用料不明，依稀散發(fā)出一些異味，隔音效果也比較普通。

從駕駛艙底板上卸下的棉絮物質

把駕駛艙底板清潔干凈之后，準備進行駕駛艙底板隔音施工。

再來看看駕駛艙底板隔音，第一層先貼車德爾隔音材料，之后第二層帖車德爾吸音棉

駕駛艙底板隔音為2層隔音施工。第二層車德爾頂級吸音棉施工完畢。白色吸音棉質輕，效果更佳！

尾箱兩側輪弧也要進行隔音減震處理：

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

接著來看看U型槽的隔音減震施工作業(yè)：

首先把U型槽清潔干凈，之后進行隔音施工

U型槽隔音能有效減少發(fā)動機噪音通過U型槽和防火墻傳進駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時水就會順著空調濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設想的。細節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！

U型槽隔音減震最終效果圖

尾箱蓋也要進行隔音減震，消除異響！

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。

隔音完成之后，進行附件復原，整個隔音工程完畢。

隔音完成之后，奇瑞瑞虎的噪音影響得到有效削減，駕駛環(huán)境更加寧靜愜意。上海音豪專業(yè)汽車音響提醒廣大車友，進行汽車隔音時，隔音材料的選擇非常重要。綠色環(huán)保、高效的隔音材料是進行隔音的首選，目前市面口碑較好的隔音材料有：大能隔音、車德爾隔音等等。