車輛行駛時(shí)，傳入車內(nèi)噪音途徑有很多，但是不同車型對(duì)于車內(nèi)噪音的控制，也有所不同。比如電動(dòng)汽車的噪音，確實(shí)要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的噪音，相對(duì)來說更小一些，但是也并不是絕對(duì)的，因?yàn)樾履茉窜囍槐葌鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)少了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)生發(fā)出的噪音，但是產(chǎn)生噪音的方式有很多。
一：風(fēng)阻
汽車行駛中的風(fēng)阻，是噪音的主要來源之一，尤其是SUV車型和越野車。車輛的造型越是方正，風(fēng)擋玻璃與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋形成的角度越小，車輛的風(fēng)阻系數(shù)也就相對(duì)越大。風(fēng)阻系數(shù)大，最直觀的感受是在高速行駛時(shí)，車輛的撞風(fēng)面積很大，隨之而來的噪音也就更大。像奔馳G級(jí)、牧馬人這種越野車，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪都要比普通SUV車型大很多。
二：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)所傳出來的聲音，根據(jù)不同車型，理解的方式也不太一樣。比如性能車和跑車，在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的聲浪，可以讓人的神經(jīng)變得更加亢奮。但是對(duì)于追求而舒適駕乘感受的車型而言，盡量要將發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和抖動(dòng)控制到最低。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的防火墻，和機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)的隔音棉，可以有效隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)傳進(jìn)車內(nèi)的聲音。
三：胎噪
胎噪顧名思義，就是輪胎所發(fā)出的噪音。車輛行駛時(shí)，輪胎滾動(dòng)所發(fā)出的聲音，與輪胎的寬度、花紋等，有著比較直接的關(guān)系。一般的家用車，目前大多裝配都是節(jié)油靜音輪胎，這種輪胎可以有效的減少滾動(dòng)阻力和噪音的產(chǎn)生。但是一些高端車或者高性能車上，大多裝配都是抓地力更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型輪胎，這種輪胎雖然抓地力、排水性、散熱性都比普通靜音輪胎更好，但是噪音也會(huì)隨之變大。在很多越野車上，大多裝配的都是AT（全地形）輪胎，或者是后期改裝的MT（泥地）輪胎，這種輪胎在高速行駛時(shí)所發(fā)出的噪音，是普通公路輪胎的幾倍。
以上是幾種比較常見的噪音來源，但是根據(jù)車輛價(jià)格和級(jí)別的差異，以及使用年限的不同，車內(nèi)的噪音也不太一樣。隨著車型和行駛里程逐漸變長，各項(xiàng)部件逐漸老化，傳入車內(nèi)的噪音也會(huì)越來越明顯。
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