喇叭的構造其實就這么簡單，一個喇叭能不能產生優質的聲音完全取決于它的用料和做工。只要采用優質的材料，再加上細致的裝配，就能生產出優質的喇叭。
汽車價格持續下降，一些廠家迫于成本壓力不得不對轎車進行某些改變，在一些環節使用低檔的零部件，很多廠家開始使用再生塑料。汽車企業的改進措施導致整個行業在質量問題上出現了類同：低端經濟型轎車外殼成本較低，密閉性不好；中檔轎車降低了內飾的材料成本，導致質量問題。原車音響好壞程度，汽車音響改裝店最有發言權，旨在市面上的車型，店家都有接觸過，這不是隨便說說，有圖有真相，汽車揚聲器上確實存在壓縮成本的現象。
一般，在改裝店的角落，都有舊紙箱裝滿了被換下來的原車喇叭。無論是做工，或是用料，原車喇叭給人是大打折扣的。下面就分析下市面常見改裝的幾款車型的原車喇叭。
● 質量較好的原車揚聲器
寶來喇叭的做工和用料在原車喇叭里都數上乘。采用布質振膜和橡膠抑環，磁鐵也很厚實，粘合處干凈平整。這個喇叭能夠體現德國車的整體風格：精細，優質。美中不足是仍然采用塑料支架。
桑塔納2000原車喇叭正面/桑塔納2000原車喇叭背面
桑塔納2000的原車喇叭采用布振膜和金屬盆架，喇叭正中還裝有高音頭。桑塔納原車喇叭的做工和用料都很細致，是一個不錯的同軸喇叭。
● 質量一般的原車揚聲器
雅閣原車喇叭正面/雅閣原車喇叭背面
雅閣的喇叭使用了金屬支架。只是振膜是紙質的，膠水粘合處也不是很工整。這個級別的車用這樣的喇叭，我想車主很難接受。
伊蘭特原車喇叭正面/伊蘭特原車喇叭背面
伊蘭特原車喇叭背面伊蘭特的喇叭拿在手里感覺輕飄飄的，喇叭后面的磁鐵被密封在金屬帽里，只有那么一點點。我覺得這個喇叭的用料很“節約”，怪不得總覺得車里的聲音軟綿綿的。
QQ原車喇叭正面/QQ原車喇叭背面
QQ喇叭的振膜是紙質的，其材質受車價和整車定位的影響可以理解。QQ的喇叭也很Q，比別的車的都小一號，在一堆喇叭中一眼就能認出來。
● 質量較差的原車揚聲器
做工粗糙的Mazda6原車喇叭
雨燕的喇叭盆架由再生塑料制成
可愛小車雨燕的喇叭正面結構與Mazda6相同，采用高音帽設計。只是問題全部出現在背面。這個喇叭的支架完全采用塑料材質，可是塑料上面的紋理卻說明那竟然是再生塑料！這種再生塑料的支架很不耐用。用不了多久塑料就會變脆斷裂。就算沒有變脆，這種輕飄飄的塑料支架在使用時也會隨著振膜一起振動。
有網友曾說：“雨燕所有的喇叭加一塊不到10塊錢，主喇叭比收音機喇叭檔次都低。”從原車喇叭的做工及用料來看，質量確實低劣。提醒雨燕的車主，再生塑料制成的喇叭在夏季車內溫度較高時可能會受熱產生有害氣體，影響健康。看過以上幾款車的原裝揚聲器后，不知各位對自己的原車揚聲器是否滿意。
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